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Vivons ensemble l'histoire des transports en commun.
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Omnibus
Nantes, avec
le
soutien
technique
et
financier
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| Présentation
du véhicule |
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Le lancement du GX 337 100% électrique débute en 2015. D'abord appelé GX 337 Elec, il sera renommé GX 337 E en 2019. Plusieurs systèmes de traction se succèdent lors des premières années de lancement, le bus est alors commercialisé dans plusieurs réseaux français comme Paris, La Rochelle,
Toulouse ou encore Nice. Le bus est proposé dans plusieurs systèmes de batteries selon le mode d'exploitation choisi (recharge en ligne ou au dépôt). Côté carrosserie, le bus est également proposé dans une version plus luxueuse appelée Linium. Vendu exclusivement en France, le bus est également commercialisé à l'étranger sous la marque Iveco, en portant le nom E-way.
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2025
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La SEMITAN et Nantes Métropole passent une commande de 30 bus électriques standards pour renouveler le parc d'autobus et remplacer les GX 317 GNV et GX 327 GNV. L'énergie électrique se développe au sein du réseau puisque le système de batteries choisi doit permettre une exploitation entière sur une journée sans nécessité de recharge. Les bus sont équipés de la climatisation pour offrir plus de confort.
La mise en service du premier bus (121) est effective à la fin du mois de septembre, après avoir réalisé de nombreux tests. La mise en service de cette série allant du n°121 au 150 s'étale jusqu'en 2026. L'ensemble des bus sont affectés au dépôt de Saint
Herblain aménagé pour l'occasion, et pour une exploitation en priorité sur la nouvelle ligne C8.
En 2026, ces nouveaux véhicules apparaissent sur les lignes 12, 50 et 69 grâce à un nombre grandissant de véhicules en service.
 
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Longueur
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12,060
m
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Largeur
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2,550
m
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Hauteur
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3,350
m
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Poids
à Vide
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14
670 kg
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Poids
Total Autorisé en Charge
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19
000 kg
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